CNC銑磨是加工汽車氣缸蓋可能需要的一項機械加工。在欲加工出這樣的一個零件的機床上，你所期待的并不是車削功能。

    實際上，當Mazak (Florence，肯塔基州)公司首次開始研發(fā)一種更好的加工工序，以協助一家高性能氣缸蓋制造商時，該機床公司的首次嘗試就涉及到了一臺五軸加工中心。但是，Mazak公司的國家應用工程師Robin Cave說，現在已經為一臺Integrex機床研發(fā)出了一種功能更強大、效率更高的工序。

在一臺汽車發(fā)動機氣缸蓋上研孔指的是精調孔的形狀，這些孔使氣流進入和離開汽缸。

為了改進研孔的工序，一家為賽車發(fā)動機生產高性能氣缸蓋的生產商使用一臺能夠從事

銑磨和車削加工的多任務機床。

    “Integrex”是該公司為它的一個CNC車床/銑床產品系列所取的名字。該術語傳統(tǒng)上是與多任務車床相提并論的。

     但是，Cave先生說，經驗證明能夠有效從事氣缸蓋孔研孔的機床并非車床。它是一臺“e”系列Integrex機床，其差別是明顯的。該產品系列中早期的機床具有車床那樣的傾斜結構，楔形的工作區(qū)導致Y軸行程在朝向機床底部時受到更多的限制。e系列產品的設計使得機床的銑刀軸能夠自由地運動，就像加工中心那樣運動，盒形的工作區(qū)允許在機床的底部或頂部都具有相同的全區(qū)域行程。設備仍然是一臺車/銑機床，但是傳統(tǒng)的Integrex機床被看作是一臺能夠有效進行銑磨加工的車床，而e系列的機床產品本質上是一臺能夠有效從事車削加工的加工中心。

    機床允許全面的五軸銑加工。B軸運動來自于e系列機床主軸頭的傾斜，C軸運動來自于用于車削的水平主軸的旋轉。氣缸蓋制造商并不在該機床上進行車削，而是僅僅在五軸模式下使用該車削主軸。直接驅動的旋轉并不涉及蝸輪，這和公司原先在立式加工中心上使用分度器時所采用的工序不同。

為了在彎曲溝槽內的深處進行精密銑磨，工序使用該“棒狀”刀具。

更高的主軸轉速允許使用該刀具的一種新形式，即表面覆有金剛石涂層的刀具，

這將顯著改善加工后的拋光質量。

    銑刀是一把伸長的棒狀刀具，它能夠沿著一條復雜溝槽的內部從不同的嚙合角切削。Mazak公司正與刀具供應商Kennametal(Latrobe，賓夕法尼亞州)合作開發(fā)該刀具的一種新形式，即使刀具表面覆有金剛石涂層。新機床的主軸轉速更高(相對于原先的工序而言)，這將使其能夠高效率地使用刀具。涂層和無涂層刀具在該應用中的比較試驗顯示拋光質量有明顯改善。Cave先生說，由于在工序中采用了涂層刀具，所以能夠只通過CNC銑磨來執(zhí)行這項操作，而無需后來的手工拋光。